Suz Gex 2008

Face à la fulgurante R6 et l'ultra-légère CBR,
la GSX-R 600 se démène pour imposer sa présence en compétition
Supersport. Cette nouvelle génération changera t'elle la donne ?
Difficile de l'affirmer tant il circule peu d'informations sur cette
nouvelle Gex. Seules quelques photos naviguent sur le net et permettent
de se faire une opinion... surtout sur sa plastique. Toujours élancée, toujours fidèle à son esprit de famille, la GSX-R 600 2008 ne change pas radicalement de la version 2007.
Sauf au niveau du tête de fourche, encore plus rapace qu'auparavant.
Sous ses optiques s'intégrent de nouvelles entrées d'air qui ont
sévèrement migré vers le centre de la machine. Autant les GSX-R de 2001
se ressemblaient toutes comme 2 gouttes d'eau, autant les nouvelles
générations de sportives Suzuki tendent à affirmer leur personnalité
propre. Avec cette tronche, il ne sera plus possible de confondre un 1000 avec une 600 (et la 750 dont elle est dérivée).

Quelques modifications esthétiques s'identifient un peu partout. Les
flancs de carénage évoluent sensiblement, rehaussées d'entailles de
séparation à l'approche des ouïes d'admission d'air. Un nouveau pot,
plus long, prolonge la chambre de tranquilisation planquée sous le
moteur (Suzuki n'aurait-il pas été convaincu par le mini-pot latéral
façon MotoGP ?). L'arrière est minimalement retouché mais le plus qu'on
attend sont bien évidemment les innovations technologiques. Comme la 1000 GSX-R
(et toutes les sportives Suzuki désormais, la 600 est équipé du système
S-DMS permettant de sélectionner plusieurs cartographies. Mais il faut
se montrer encore patient pour savoir combien de chevaux cette nouvelle
Supersport va nous envoyer dans le gommard.