HaYaBuSa

aux dernières nouvelles la belle hayabusa version remodlée 2008 poussera quelques 195 CV ...

po mal non

et le petit lifting aerodynamique ... po mal non plus

votre avis sur la question ?

a voir si elle restera dans l'esprit grosse GT rrrrrrrrrrrrrrrr.....

On vous avait donné
quelques petites photos de la bête en avant première, voici venu le
temps de la détailler... Voici ce qui compose le coeur de cette
nouvelle Hayabusa.


4 votes

Cliquez pour agrandir La
nouvelle Hayabusa reste dans la lignée même son bloc compteur garde son
âme d'antan avec son instrumentation analogique, compteur de vitesse,
compte tour, jauge à essence, et température d'eau, et enfin un
indicateur de régime moteur ajustable.

La nouvelle Hayabusa se voit aussi dotée d'un tout nouveau moteur.
1340cc,
DOHC à refroidissement liquide et 16 soupapes, avec des chambres de
combustion « Twin Swirl » littéralement deux tourbillons, un effet qui
offre 11% de performance en plus et une explosion plus douce.
Elle
est aussi équipée du SDTV, un système d'injection à double injecteur
par cylindre avec système « ram air » et d'une boite à air plus
volumineuse.


Cliquez pour agrandir Le
nouveau S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) permet au pilote de choisir
entre trois différentes cartographie d'injection selon les volontés de
conduite du pilote ou les conditions climatiques.





Le prochain missile sol-sol d'Hamamatsu s'appellera toujours Hayabusa mais sera profondément refondu pour mieux faire face à sa rivale dans la catégorie : la Kawasaki 1400 ZZR. Une rumeur espérait une machine affublée du 1 100 cc six cylindres en ligne vu sur le concept Stratosphère. Mais la réalité se conjuguera plutôt dans l'artillerie lourde, soit le 4 cylindres en ligne de 1 350 cc qu'elle partagera avec la B-King.

La bête est attendue au coin du bois pour 2008. On promet une esthétique ostentatoire et une fiche technique alléchante, du genre plus de 200 ch et le réglage de l'injection en fonction des conditions de route, en vigueur sur la nouvelle 1000 Gixxer.

La confrontation avec la Kawa s'annonce intéressante. Un choc des titans à vivre pour l'année prochaine.

bien joué Max

bien intéressant tout ça max ...

je pensais que ce serait plutôt DDlaverolle qui nous aurait fait ce petit CR

Merci MAX :

Pour l'info c'est app 210ch pour moins de 210kgs

attention aux moustiques

LE Catalogue Hayabusa

Hayabusa, une moto inspirée en 1998 par un faucon pèlerin japonais connu pour sa capacité à fendre l'air avec une aisance incroyable.


Une moto si étonnante, qu'elle a surclassé ses concurrentes pendant 10
ans. 2008 voit la légende revisitée pour atteindre de nouveaux
standards d'efficacité et de facilité. L'Hayabusa 1300 se voit dotée
d'un moteur réalésé à 1340 cm3 pour un couple maxi disponible sur une
plus large plage de régime, et pour moins d'émissions polluantes.


Au chapitre des améliorations, on retrouve une meilleure protection au
vent, une alimentation peaufinée, un mode de sélection de 3
cartographies d'injection au guidon (à l'instar des GSX-R1000), des
freins radiaux et de nouvelles suspensions entièrement réglables.



Moteur

La base de cœur de l'Hayabusa 2008 reste le 4 cylindres d'origine dont
la course a été augmentée de 2 mm pour porter la cylindrée à 1 340 cm3.
Les nouveaux pistons en alu forgés sont plus résistants et pourtant
plus légers. De nouvelles soupapes en titane, des bougies iridium, un
nouveau radiateur, une nouvelle rampe d'injection, une nouvelle boite
de vitesse et un embrayage anti dribble font également leur apparition.



Cartographies sélectionnables

L'Hayabusa 2008 est équipée du Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) qui
permet au conducteur de choisir une des trois cartographie d'injection
disponibles: A, B ou C.
Le changement de cartographie peut avoir lieu à tout moment. Le mode A
délivre la puissance et le couple maximum sur toute la plage de régime.
Les modes B et C réduisent la puissance et le couple disponible selon
les conditions de route.



Châssis

Le cadre de l'Hayabusa a été profondément modifié en 2008. Grace aux
nouvelles technologies le cadre est plus léger et le bras oscillant
plus rigide de 10%. Les suspensions KYB sont entièrement réglables et
le freinage est désormais assuré par des étriers radiaux 4 pistons
enserrant des disques de 310 mm. Le diamètre des disques avant a pu
être réduit de 10 mm grâce à la puissance des nouveaux étriers. Cette
diminution de taille permet de réduire l'inertie de la roue et permet
un meilleur travail des suspensions. L'Hayabusa est également équipée
d'un amortisseur de direction



Hayabusa



Dessinée par le vent, motorisée par le plus gros 4 cylindre sportif SUZUKI.

La légende est de retour.

super le tableau de bort sa change