MOTO ACTION 44

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    Message par doudou_gentil Dim 1 Juil - 1:52

    aux dernières nouvelles la belle hayabusa version remodlée 2008 poussera quelques 195 CV ...

    po mal non

    et le petit lifting aerodynamique ... po mal non plus

    votre avis sur la question ?
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    Message par Admin Dim 1 Juil - 20:09

    a voir si elle restera dans l'esprit grosse GT rrrrrrrrrrrrrrrr.....
    max
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    Message par max Lun 2 Juil - 22:11

    On vous avait donné
    quelques petites photos de la bête en avant première, voici venu le
    temps de la détailler... Voici ce qui compose le coeur de cette
    nouvelle Hayabusa.


    HaYaBuSa FullHaYaBuSa VideHaYaBuSa VideHaYaBuSa VideHaYaBuSa Vide 4 votes
    HaYaBuSa V2_Hayabusa2008d_01
    Cliquez pour agrandir La
    nouvelle Hayabusa reste dans la lignée même son bloc compteur garde son
    âme d'antan avec son instrumentation analogique, compteur de vitesse,
    compte tour, jauge à essence, et température d'eau, et enfin un
    indicateur de régime moteur ajustable.

    La nouvelle Hayabusa se voit aussi dotée d'un tout nouveau moteur.
    1340cc,
    DOHC à refroidissement liquide et 16 soupapes, avec des chambres de
    combustion « Twin Swirl » littéralement deux tourbillons, un effet qui
    offre 11% de performance en plus et une explosion plus douce.
    Elle
    est aussi équipée du SDTV, un système d'injection à double injecteur
    par cylindre avec système « ram air » et d'une boite à air plus
    volumineuse.

    HaYaBuSa V2_2008Hayabusa_01
    Cliquez pour agrandir Le
    nouveau S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) permet au pilote de choisir
    entre trois différentes cartographie d'injection selon les volontés de
    conduite du pilote ou les conditions climatiques.
    HaYaBuSa V2_2008Hayabusa_02
    HaYaBuSa V2_hayagsxr1400R
    HaYaBuSa Arton3339


    Le prochain missile sol-sol d'Hamamatsu s'appellera toujours Hayabusa mais sera profondément refondu pour mieux faire face à sa rivale dans la catégorie : la Kawasaki 1400 ZZR. Une rumeur espérait une machine affublée du 1 100 cc six cylindres en ligne vu sur le concept Stratosphère. Mais la réalité se conjuguera plutôt dans l'artillerie lourde, soit le 4 cylindres en ligne de 1 350 cc qu'elle partagera avec la B-King.

    La bête est attendue au coin du bois pour 2008. On promet une esthétique ostentatoire et une fiche technique alléchante, du genre plus de 200 ch et le réglage de l'injection en fonction des conditions de route, en vigueur sur la nouvelle 1000 Gixxer.
    HaYaBuSa B_king_1


    La confrontation avec la Kawa s'annonce intéressante. Un choc des titans à vivre pour l'année prochaine.
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    Message par Admin Mar 3 Juil - 22:06

    bien joué Max
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    Message par doudou_gentil Mar 3 Juil - 23:38

    bien intéressant tout ça max ...

    je pensais que ce serait plutôt DDlaverolle qui nous aurait fait ce petit CR
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    Message par BOUBOU Mer 4 Juil - 23:16

    Merci MAX : winners
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    Message par Admin Lun 30 Juil - 22:33

    Pour l'info c'est app 210ch pour moins de 210kgs

    attention aux moustiques
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    Message par Admin Mar 11 Sep - 18:23

    LE Catalogue Hayabusa

    Hayabusa, une moto inspirée en 1998 par un faucon pèlerin japonais connu pour sa capacité à fendre l'air avec une aisance incroyable.


    Une moto si étonnante, qu'elle a surclassé ses concurrentes pendant 10
    ans. 2008 voit la légende revisitée pour atteindre de nouveaux
    standards d'efficacité et de facilité. L'Hayabusa 1300 se voit dotée
    d'un moteur réalésé à 1340 cm3 pour un couple maxi disponible sur une
    plus large plage de régime, et pour moins d'émissions polluantes.


    Au chapitre des améliorations, on retrouve une meilleure protection au
    vent, une alimentation peaufinée, un mode de sélection de 3
    cartographies d'injection au guidon (à l'instar des GSX-R1000), des
    freins radiaux et de nouvelles suspensions entièrement réglables.



    Moteur

    La base de cœur de l'Hayabusa 2008 reste le 4 cylindres d'origine dont
    la course a été augmentée de 2 mm pour porter la cylindrée à 1 340 cm3.
    Les nouveaux pistons en alu forgés sont plus résistants et pourtant
    plus légers. De nouvelles soupapes en titane, des bougies iridium, un
    nouveau radiateur, une nouvelle rampe d'injection, une nouvelle boite
    de vitesse et un embrayage anti dribble font également leur apparition.



    Cartographies sélectionnables

    L'Hayabusa 2008 est équipée du Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) qui
    permet au conducteur de choisir une des trois cartographie d'injection
    disponibles: A, B ou C.
    Le changement de cartographie peut avoir lieu à tout moment. Le mode A
    délivre la puissance et le couple maximum sur toute la plage de régime.
    Les modes B et C réduisent la puissance et le couple disponible selon
    les conditions de route.



    Châssis

    Le cadre de l'Hayabusa a été profondément modifié en 2008. Grace aux
    nouvelles technologies le cadre est plus léger et le bras oscillant
    plus rigide de 10%. Les suspensions KYB sont entièrement réglables et
    le freinage est désormais assuré par des étriers radiaux 4 pistons
    enserrant des disques de 310 mm. Le diamètre des disques avant a pu
    être réduit de 10 mm grâce à la puissance des nouveaux étriers. Cette
    diminution de taille permet de réduire l'inertie de la roue et permet
    un meilleur travail des suspensions. L'Hayabusa est également équipée
    d'un amortisseur de direction



    Hayabusa



    Dessinée par le vent, motorisée par le plus gros 4 cylindre sportif SUZUKI.

    La légende est de retour.

    HaYaBuSa Hayabusa-rouge-noir

    HaYaBuSa Hayabusa-gris-blanc

    HaYaBuSa Hayabusa-anthracite-noir

    HaYaBuSa Hayabusa-bleu_fonce-noir

    HaYaBuSa Hayabusa_32

    HaYaBuSa Hayabusa_8

    HaYaBuSa Hayabusa_18HaYaBuSa Hayabusa_16

    HaYaBuSa Hayabusa_33
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    Message par leseb Mar 18 Sep - 1:13

    super le tableau de bort sa change

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